1. Классификация по способу опирания
Способ монтажа концевых тележек определяет требования к подкрановым путям и общую жесткость конструкции:
- Опорные краны. Ходовые колеса концевых балок опираются непосредственно на рельс (Р18, Р24, КР70–КР120), смонтированный на подкрановых балках. Сами балки опираются на железобетонные или металлические колонны здания. Такая схема воспринимает максимальные динамические и статические нагрузки, обеспечивает предельный рабочий ресурс и грузоподъемность в сотни тонн.
- Подвесные краны. Ходовые каретки перемещаются по нижним полкам двутавровых балок, закрепленных к несущим фермам перекрытия цеха. Главное преимущество схемы — отсутствие необходимости возводить отдельные колонны, возможность перекрывать большие пролеты за счет многоопорной подвески и минимальные зоны недоезда крюка до стен здания. Ограничение — предельная грузоподъемность (как правило, до 10–12,5 т) и прямая нагрузка на кровлю здания.
2. Разделение по типу пролетного строения
- Однобалочные (кран-балки). Мост формируется одной балкой (прокатный двутавр или сварная коробчатая конструкция), по нижней полке которой перемещается электроталь (тельфер). Конструкция легкая, экономичная в изготовлении и монтаже. Закрывает большинство складских, сборочных и вспомогательных задач с грузоподъемностью до 10–16 т.
- Двухбалочные. Пролетное строение состоит из двух параллельных жестких коробчатых или решетчатых балок. Грузовая тележка с механизмами подъема перемещается по рельсам, установленным на верхнем поясе главных балок. Это дает возможность размещать тяжелые лебедки, разносить приводы, устанавливать кабину оператора, ремонтные галереи и работать с грузами свыше 50–500 т в тяжелых режимах работы (А6–А8 по ИСО 4301/1).
Сравнительные параметры базовых типов
| Параметр | Подвесной однобалочный | Опорный однобалочный | Опорный двухбалочный |
|---|---|---|---|
| Грузоподъемность | 1 – 10 т | 1 – 16 т | 5 – 500+ т |
| Стандартный пролет | 3 – 15 м (до 24 м многоопорные) | 4,5 – 28,5 м | 10 – 34+ м |
| Высота подъема | Ограничена тельфером снизу балки | Средняя | Максимальная (крюк заходит между балок) |
| Нагрузка на здание | На фермы / кровлю | На колонны цеха | На колонны и фундамент |
| Ремонтопригодность | Сложнее доступ к путям | Обслуживание с площадок/вышек | Встроенные проходные галереи |
3. Классификация по типу грузозахватного органа
В зависимости от технологического процесса мостовые краны оснащаются различными рабочими органами:
- Крюковые общего назначения. Базовая комплектация для штучных и тарных грузов. Крюк может быть однорогим или двурогим, оснащаться кованой подвеской или механизмами управляемого вращения.
- Грейферные. Используются для перегрузки сыпучих и кусковых материалов (песок, щебень, шихта, уголь). Оснащаются двухчелюстными или многочелюстными канатными либо моторными грейферами.
- Магнитные. Предназначены для листового и сортового проката, слябов, чугунных чушек и металлолома. Комплектуются круглыми или прямоугольными грузовыми электромагнитами с резервными источниками питания на случай внезапного обесточивания сети.
- Магнитно-грейферные. Универсальные машины для перевалочных металлобаз и копровых цехов, позволяющие оперативно чередовать навесное оборудование.
- Траверсные. Для длинномерных и крупногабаритных грузов (трубы, прокат, рельсовые плети). Траверса может быть жесткой, гибкой подвески или с управляемым углом разворота.
4. Специальные металлургические краны
Для тяжелых термических и химических условий металлургических производств стандартные машины неприменимы. В этих условиях работают специализированные модификации:
- Литейные (миксерные, разливочные): Многобалочные краны высокой надежности для транспортировки и опрокидывания ковшей с жидким металлом. Имеют независимые главный и вспомогательный подъемы, термоизолированные днища балок и экранированные кабины.
- Колодцевые: Оснащены жестким клещевым захватом для извлечения раскаленных слитков из нагревательных колодцев.
- Мульдо-завалочные и закалочные: Узкоспециализированные механизмы, обеспечивающие быструю подачу шихты в печи или контролируемое погружение деталей в закалочные ванны на высоких скоростях.
5. Способы управления и привода
По типу источника тягового усилия подавляющее большинство мостовых кранов являются электрическими. Ручные механизмы (с приводом от тяговой бесконечной цепи) применяются исключительно на объектах с малой интенсивностью, где подъем требуется эпизодически — например, на консервационных складах или ремонтных узлах насосных станций без подвода питания.
По организации управления выделяют три схемы:
- С пола (подвесной кнопочный пульт): Оператор сопровождает кран пешком. Оптимально для сборочных цехов и цеховых участков с небольшой рабочей скоростью.
- По радиоканалу: Обеспечивает безопасность стропальщика-оператора, позволяя находиться на безопасном расстоянии от опасной зоны и улучшая обзор строповки.
- Из кабины: Необходима на кранах с высокой скоростью передвижения (свыше 50 м/мин), при интенсивной трехсменной работе, а также в «горячих» и химически агрессивных зонах.
